TEHNIČKI PREGLED TRAKTORA

Rok do kraja maja

Počela je kontrola tehničke ispravnosti traktora, što je obaveza koju vlasnici ovog vozila moraju uraditi svake godine kako bi bez problema bili učesnici u saobraćaju. Bez potvrde o izvršenom tehničkom pregeldu ispravnosti traktora ne važi ni nalepnica o trajnoj registraciji, i takav traktor ne može u saobraćaj. Ovih dana kontorla tehničke ispravnosti traktora počela je i u Auto moto klubu „Ruma“.

Dragana Stojisavljević direktorica Auto moto kluba „Ruma“ kaže da kontorlu tehničke ispravnosti traktora vlasnici mogu obaviti do kraja maja, što predstavlja njihovu zakonsku obavezu. Ukoliko se to ne uradi smatra se da traktor nije registrovan bez obzira što ima trajnu nalepnicu. Tehnički pregled se obavlja na poligonu u preduzećima koja za to imaju ovlašćenje.

– Nekada smo odlazili u domaćinstva i tamo obavljali tehnički pregled traktora. Međutim, to sada nije moguće pa se tehnički pregled radi kod nas na poligonu gde kontrolišemo svetlosne signalizacije, kočioni sistem, ispravnost pneumatika. I kod traktora se obavlja tehnički pregled kao kod svih ostalih vozila, a ono što najviše uočavamo kao neispravnost je osvetljenje. Poneki vlasnici traktora ugrađuju i dodatno osvetljenje što nije dozvoljeno, i traktor u saobraćaj može samo u onakvom stanju u kome je prošao tehnički pregled. Poljopriverdnici kod nas dovoze traktore na kojima je najviše ugrađeno svetlosnih mesta, što nije dozvoljeno, i to mora odmah da se ispravi, kako bi se dobila potvrda o tehničkoj ispravnosti, kaže Dragana Stojisavljević.

Veliki broj saobraćajnih nezgoda izazvali su vozači traktora, najviše zbog tehničke neispravnosti. Prema podacima Agencije za bezbednost saobraćaja u periodu od 1997. do 2021. godine dogodilo se 27 hiljada saobraćajnih nezgoda sa traktorima u kojima je poginulo 1637 osoba. Ovaj podatak se odnosi samo na nezgode na javnom putu, bez onih koje su se dogodile na nekategorisanim i poljskim putevima. Da bi se ovo izbeglo, potrebno je redovno obavljati tehnički pregled, a zakonska rešenja omogućavaju da se to obavi kod svih traktora.

– Više ne postoji razlog zbog kojeg neki traktor ne može da prođe tehnički pregled i bude registrovan, zakonska rešenja su fleksibilna u tom pogledu, pa primera radi, i traktor koji je kupljen na vašaru bez papira i slično može uz overenu izjavu dva svedoka kod notara da bude registrovan. To važi i za traktore sa veoma starim datumom proizvodnje. Važno je da vlasnici traktora shvate značaj tehničkog pregleda, i da stare traktore koji im stoje u dvorištu registruju, jer u suprotnom nemaju nikakvu vrednost. Svima mora da bude jasno koliko su neispravni traktori opasnost u saobraćaju. To nije dobro ni za vlasnike traktora, ali ni za ostale učesnike u saobraćaju. Najveći problem je u sezoni poljoprivrednih radova koji se obavljaju i noću, kada loša svetlosna signalizacija može da bude jedini uzrok saobraćajne nezgode, neretko i sa tragičnim posledicama, kaže Dragana Stojisavljević.

Ovome dodajmo i podatak da svaki traktor mora da ima i rotaciono svetlo, ali i  kabinu ili zaštitni ram, za šta je država obezbedila i subvencije. Rok za postavljanje ramova je produžen do kraja 2025. godine, a prema nekim procenama, u našoj zemlji je bez zaštitnog rama trenutno blizu 100.000 traktora. Najviše takvih je u centralnoj Srbiji, zatim u Mačvi, a najmanji procenat je u Vojvodini. Ovo je veoma važno, jer je veliki broj saobraćajnih nezgoda izazvan gubitkom kontrole vozača, usled čega dolazi do prevrtanja traktora, a posledice kod onih koji nemaju kabinu ili zaštitni rim, mogu biti tragične.

Zlatko Markovinović